Befejeződött az egykor a Mátra kismotorokat összeszerelő üzem épületének a felújítása. A Budapest XIII. kerületében lévő Kisgömb utca 25. számú házát külső szigeteléssel látták...
Közismert, hogy az ötvenes évek első fele a magyar motorkerékpársport aranykora volt. Elsősorban katonai célokból erőteljes támogatást kapott a motoros tömegsport, az ország minden...
Szürke robotosnak készült és a német alaposság tökéletes megjelenítése. Egy hajdan Regensburgban eladott, majd feltehetően Nyugat-Németországban élő rokonoktól ajándékként Magyarországra került modell kapcsán idézzük...
A BZ 421 forgalmi rendszámú Méray-Puch 200-as motorkerékpár forgalmi engedélyét 1939. március 31-én állították ki a Méray Motorkerékpár Rt. számára.
A Méray-Puch első tulajdonosa dr....
A harmincas évek egyenfekete motorkerékpár-világában feltűnő kivételt jelentett a Méray zöldesbarna színajánlata, amellyel a KK31 típusok is választhatók voltak. Ezt az árnyalatot a gyár...
Nem nagyon ismerjük a Hart–Parr márkát, pedig egy időben egyeduralkodó volt az amerikai traktorpiacon. Ocskay Zoltán az összes kar és csap funkcióját kitanulmányozta egy gyönyörű 18/36-oson.
Valószínűleg tévhit, hogy a burkolt Pannónia keletnémet megrendelésre készült volna, ugyanakkor tény, hogy a legtöbb ilyen motorkerékpár az NDK-ba került. Ocskay Zoltán kipróbált egy...
A háromévi munkával felújított T Ford első útja kis híján egy Wartburgba vezetett. A vérfagyasztó pillanatokat szerencsére karcolás nélkül megúszta a kocsi, így Ocskay...
A legöregebb üzemképes automobil Magyarországon egy magángyűjteményben található. Az 1897-es Panhard–Levassort sohasem restaurálták, a működőképesség érdekében végzett állagmegóvásnak köszönhetően az eredetihez közeli állapotban maradt....
A háromévi munkával felújított T Ford első útja kis híján egy Wartburgba vezetett. A vérfagyasztó pillanatokat szerencsére karcolás nélkül megúszta a kocsi, így...
